Крейсер «Аврора»: историческая справка

Бронепалубный крейсер первого ранга, носящий имя древнеримской богини утренней зари, начал своё существование в последний год 19 века и прошёл в своей корабельной судьбе через ряд знаковых событий века 20-го. Окончив боевую жизнь, «Аврора» стала кораблём-музеем, одним из первых в России.

Строительство военного корабля началось летом 1897 года на петербургской верфи «Новое адмиралтейство». После проигранной крымской войны Россия потеряла право иметь флот на Чёрном море. Чтобы поднять престиж отечественного флота, его решили усилить судами нового типа, которые уже имелись в западных странах — так началась работа над тремя бронепалубными кораблями: «Диана», «Паллада» и «Аврора». Их прототипом стал английский Крейсер «Талбот».

В мае 1900 года под артиллерийские залпы крейсер «Аврора» был спущен на воду. В составе почётного караула, стоящего на верхней палубе, находился 78-летний матрос с доблестного парусного фрегата «Аврора». Именно в честь этого корабля, мужественно оборонявшего Петропавловск в 1854 году во время Крымской войны и совершившего два кругосветных плавания, был назван новый крейсер.

В октябре 1904 года «Аврору» командировали на Дальний Восток. Там разгоралась русско-японская война. На тот момент корабль был вооружён 42-мя орудиями различного калибра и тремя торпедными аппаратами. Команда состояла из 570 человек, в том числе, 543 матросов.

Конец мая 1905 года. Цусимское сражение. Одна из самых тяжёлых битв, в которых участвовал российский флот. В этом последнем и решающем сражении русско-японской войны Россия потеряла 21 судно и 5,000 человек. Крейсеру «Аврора» удалось выжить.

В 1906 году, вернувшись после Цусимского сражения к родным берегам и залечив раны, боевой корабль на время стал кораблём учебным. В этом качестве «Аврора» с гардемаринами и кадетами военно-морских училищ совершила ряд длительных походов, во время которых посетила порты различных стран.

С началом Первой Мировой войны крейсер отправился на дозорную службу в водах Балтики, чтобы охранять и поддерживать огнём российские войска. В 1916 году судно отправили на ремонт. А в 1917 году корабль принял участие в революционных событиях страны: холостой выстрел из орудий «Авроры» стал сигналом штурма Зимнего дворца.

С 1918 года крейсер находился в резерве, а с 1923 года опять стал учебным судном.

В годы Второй Мировой войны орудия «Авроры» использовались для обороны Ленинграда. Крейсер подвергался систематическим бомбёжкам, артобстрелу и к концу войны имел более 1500 пробоин.

После ремонта, в 1948 году легендарный корабль установили на вечную стоянку у Петроградской набережной. До 1956 года судно служило учебной базой Нахимовского училища. Уже в те годы здесь начал организовываться корабельный музей.

Крейсер «Аврора».

Заметим, что в данный момент крейсер «Аврора» является филиалом . К числу других филиалов музея относятся: Музей Балтийского флота, Кронштадтский Морской собор, Крейсер «Михаил Кутузов», Подводная лодка Д-2 «Народоволец».

Экспозиция и достопримечательности

Современная жизнь крейсера «Аврора» началась в 2016 году. Закончился капитальный ремонт корабля и 31 июля, во время празднования Дня Военно-Морского флота России, на корабле-музее торжественно открыли обновлённую экспозицию, которую посвятили истории российского флота.

Крейсер «Аврора».

Располагается экспозиция в 9 залах. Для посещения открыты верхняя палуба, машинное и котельное отделения, боевая рубка. В первом зале представлен краткий обзор всей истории крейсера. Кроме того, посетителям здесь предоставляется возможность познакомиться с устройством и архитектурой корабля, его вооружением и механизмами.

Экспозиция второго зала построена так, что на примере «Авроры» показывается жизнь российских моряков в конце XIX и начале XX века, рассказывается об особенности их службы и быта.

Посетив третий зал можно в деталях узнать о первых годах существования корабля с момента его постройки и до Первой Мировой войны. Посетителей здесь знакомят с работой морского ведомства в те годы, также в коллекции экспонатов подробно иллюстрируются российские кораблестроительные программы последнего пятилетия 19 века. Экспозиция знакомит с важнейшими российскими предприятиями, связанными с судостроением, при этом делается акцент на становление крейсерских сил. По экспонатам можно досконально узнать о проектировании и строительстве «Дианы», «Паллады» и «Авроры», боевой службе этих кораблей при обороне Порт-Артура в 1904 году.

Коллекция экспонатов четвёртого зала посвящена временному промежутку между двумя мировыми войнами. Рассказ начинается с эпизодов Первой Мировой войны. Затем описываются основные события 1917 года, Гражданская война, мирная служба крейсера «Аврора».

Пятый зал посвящён временному отрезку Второй Мировой войны с 1941 по 1945 год. Отдельную группу экспозиции составляют разделы о послевоенной жизни корабля: восстановлении крейсера, обучении нахимовцев, проведении на «Авроре» торжественных мероприятий, постепенном превращении судна в музей.

В шестом зале представлены модели современных кораблей и подарки, которые получал легендарный крейсер. Также площади этого зала периодически предоставляются для экспонирования временных тематических выставок.

Несколько необычна экспозиция, которая расположилась в седьмом и восьмом залах . Она посвящена истории медицины на флоте. В седьмом зале реконструирован кабинет судового врача, рассказывается о его работе. Восьмой зал оформлен в виде корабельного лазарета, здесь представлено всё то медицинское оборудование, которым была обеспечена «Аврора». Корабль, в частности, был пионером в использовании рентгеновского аппарата на флоте.

На корабле-музее можно заказать обзорные или тематические экскурсии (на русском или английском языке), групповые и индивидуальные (от 1 до 5 человек) или воспользоваться аудиогидом. Что примечательно, несмотря на своё музейное предназначение, знаменитый крейсер и сейчас находится на ходу. На судне имеется военный экипаж, состоящий из офицеров, мичманов и матросов.

Крейсер «Аврора».

На знаменитом корабле ежегодно торжественно отмечаются памятные даты, связанные с историей и российским флотом. В мае: 11 числа празднуют день спуска «Авроры» на воду, 18-го - Международный день музеев, 23 числа - дату закладки крейсера, 27-го - день Цусимского сражения. В июле: 16 числа отмечается день вступления «Авроры» в строй, в последнее воскресенье месяца празднуют День Военно-Морского флота России.

Интерактивный тур по крейсеру «Аврора»

Как пользоваться окном интерактивного тура:
коротким нажатием левой кнопки мыши на любую из белых стрелок в окне тура Вы будете перемещаться в соответствующую сторону (влево, вправо, вперед и т.д.), нажав и удерживая нажатой левую кнопку - покрутите мышкой в разные стороны: Вы можете осмотреться по сторонам, не сдвигаясь при этом с места. При нажатии на черный квадрат в правом верхнем углу окна интерактивного тура Вы попадете в полноэкранный режим просмотра. Крейсер «Аврора» и Сампсониевский мост.

Место вечной стоянки крейсера «Аврора» находится в Петроградском районе, напротив Нахимовского военно-морского училища, которое расположено по адресу: Петроградская набережная, 2.

Быстрее всего добраться до крейсера «Аврора» можно от станций метро «Горьковская» или «Площадь Ленина». От «Горьковской» к Петроградской набережной направляются 6-й и 40-й трамваи. От «Площади Ленина» идёт трамвай № 6. При желании, как от одной, так и от другой станции метро можно без труда дойти пешком: прогулка займёт около 20-30 минут.

Торпедно-минное вооружение 3 381-мм ТА (8 торпед типа «98») до 1908 г.; до 150 мин заграждения типа «М-1908» с 1908 г.

Корабль предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на небольшом удалении от баз, а также для поддержки броненосцев в эскадренном бою. Фактически не мог решать ни одну из этих задач из-за недостаточной (на 1900-е гг.) для крейсера дальности плавания, малой скорости, слабого вооружения и защиты, поэтому с 1908 г. выполнял функции учебного крейсера.

Конструктивно относился к типу бронепалубных крейсеров, тактически - к крейсерам-истребителям торговли.

Спуск на воду

Построен по кораблестроительной программе 1895 г.

Ирония Истории - крейсер, который считался провозвестником революции, могильщиком Российской империи и Императорской фамилии , был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго , в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.

25 сентября (8 ноября) 1903 года «Аврора» вышла из Кронштадта на Дальний Восток, после захода в Портленд в начале октября прибыла в Средиземное море и 25 октября прибыла в порт Специя (Италия), где присоединилась в море к отряду кораблей контр-адмирала А. А. Вирениуса (ЭБР «Ослябя», 3 крейсера, 9 миноносцев, 3 парохода ДФ), следующему на Дальний Восток для усиления Порт-Артурской эскадры. Совершила плавание по маршруту: Бизерта (Тунис, Франция) – Пирей - порт Суэц - Джибути. Во время стоянки в Джибути (Французское Сомали) в связи с началом русско-японской войны (!) весь отряд 2 февраля 1904 г. был отозван на Балтику.

При подготовке к новому походу крейсер получил три пулемета системы «Максим », 25-мм бронещитки для орудий главного калибра и новую радиостанцию фирмы «Телефункен» с дальностью связи до 100 миль.

Русско-японская война 1904-1905 гг

17 апреля 1904 г. корабль был перечислен в состав 2-й эскадры флота Тихого океана . 29 августа в составе этой эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского вышел из Кронштадта в Тихий океан на театр военных действий Русско-японской войны . Шел по маршруту Ревель (30.08-28.09) - Либава (2.10) - Скаген (7.10). Далее следовал в составе 4-го отряда под командованием контр-адмирала О. А. Энквиста . Во время «Гулльского инцидента» ок. 1:00 10.10.1904 г. находился на траверзе русского отряда, обстреливавшего суда, принятые за японские миноносцы. При этом в крейсер попало несколько снарядов, от которых был смертельно ранен судовой священник отец Анастасий и легко ранен один комендор. Далее следовал с отрядом по маршруту Танжер (султанат Марокко , 16-23.10) - Дакар (30.10-3.11) - Габун (13-18.11) - Грейт-фиш-бей (Португальская Западная Африка, 23-24.11) - Ангра-Пеквена (Германская Юго-Западная Африка , 28.11-4.12) - бухта Носси-бе на о. Мадагаскар (колония Франции, 16.12.1904-3.03.1905). На Мадагаскаре вновь собрались все отряды эскадры, которая далее проследовала Малаккским проливом в бухту Камранг (французский протекторат Аннам , 31.03-13.04) - бухту Ван Фонг (французский Аннам, 13-26.04), где к эскадре З. П. Рожественского присоединилась эскадра контр-адмирала Н. И. Небогатова , - бухту Куа Бе (26.04). 1.05.1905 г. крейсер в составе объединенной эскадры вышел из бухты Куа Бе для следования во Владивосток Корейским проливом .

Первая мировая война

Зимой 1914-1915 гг. прошел модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14 за счет демонтирования всех 75-мм орудий противоминного калибра. Крейсер получил четыре 75-мм и одну 40-мм «аэропушки» (зенитных орудия). В кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии.

С мая 1916 г. приписан к 6-й маневренной группе (броненосный крейсер «Громобой», крейсере «Аврора» и «Диана»). 1 и 2 августа проводил учебные стрельбы на полигоне у о-ва Хейнланд для выяснения возможности уничтожения прибрежных проволочных заграждений огнем корабельной артиллерии при проведении планируемой десантной операции. Результаты были неутешительны - из 209 6-дм снарядов в проволоку попало три и еще один - в окоп. После окончания дноуглубительных работ на Моонзундском канале крейсер был 14 августа 1916 г. переведен этим каналом в Рижский залив и вошел в состав Морских сил обороны Рижского залива; базировался на Куйваст.

В ноябре 1916 г. корабль был отправлен для капитального ремонта в Петроград, на Франко-русский завод. За зиму 1916-1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля-Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера (за счет всех предыдущих «аэропушек»), смонтирована новая радиостанция, прибор звукоподводной связи.

Революции 1917 года

Стоящий в Петрограде крейсер оказался в центре событий двух революций в году. Находясь в тесном контакте с рабочими завода, матросы крейсера «Аврора» были вовлечены в революционную агитацию. Этому способствовала общая обстановка в России, которую война поставила на грань катастрофы. Взаимоотношения офицеров и команды на крейсере накалились до предела. 27 февраля (12 марта) экипаж потребовал от командира выпустить из-под ареста троих заключённых агитаторов. При разгоне последовавшего за этим митинга командир крейсера капитан 1 ранга М. И. Никольский и старший офицер П. П. Огранович открыли огонь по команде из пистолетов; были раненые. Когда 28 февраля (13 марта) 1917 года на крейсере стало известно о совершившейся Февральской буржуазно-демократической революции , матросы вместе с рабочими подняли на корабле красный флаг. Командир корабля был убит, старший офицер ранен, большая часть команды сошла на берег и присоединилась к восстанию.

Для осуществления демократических прав матросов на «Авроре» был избран судовой комитет. По результатам тайного голосования 3 (26) марта по вопросу о форме правления в России единогласно было принято решение, что такой формой является демократическая республика. На протяжении весны-лета-осени 1917 года политическая обстановка на корабле характеризовалась постепенной потерей доверия к Временному правительству России как со стороны матросов, так и со стороны офицеров. Росло влияние партии большевиков на корабле. После кровавых событий 27-28 февраля (13-14 марта) отношения между судовым комитетом и офицерами стали сравнительно нормальными: офицеры не шли против команды в том, что касалось политических убеждений, а судовой комитет не чинил офицерам препятствий в части порядка службы, дисциплины и работы на корабле.

Когда в октябре 1917 года вновь обострилась политическая обстановка в стране и конфликт между Временным правительством и Советами рабочих, крестьянских и солдатских депутатов зашёл в тупик, большая часть команды была на стороне РСДРП(б) . По решению Центрального комитета Балтийского флота уже практически отремонтированная «Аврора» была оставлена в Петрограде и подчинена Петроградскому совету . Матросы крейсера приняли участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде 25 октября (7 ноября) 1917 года: в ночь на 25 октября 1917 года по приказу Военно-революционного комитета Петросовета команда «Авроры» захватила и свела Николаевский мост в Петрограде , соединявший Васильевский остров с центром города. 25 октября в 21:45 холостой выстрел носового орудия «Авроры», произведённый по приказу комиссара Белышева , подал сигнал к штурму Зимнего дворца , где располагалось Временное правительство .

28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. В 1918 году в России началась гражданская война. Летом 1918 года крейсер, который уже невозможно было поддерживать в состоянии боеготовности, был переведен в Кронштадт и выведен в резерв, как и большинство крупных кораблей флота. 152-мм орудия «Авроры» были сняты и отправлены в Астрахань для вооружения плавучих батарей. Большинство моряков крейсера ушло частью на фронты гражданской войны, частью просто по домам. В 1922 году корабль был передан Кронштадтскому порту на долговременное хранение (законсервирован).

Межвоенный период и Великая Отечественная война 1941-1945 гг

Табличка бакового (носового) орудия крейсера

Когда в 1922 г. началось активное восстановление Морских сил России , было принято решение восстановить «Аврору», как учебный корабль, не в последнюю очередь из-за того, что она четыре года назад уже прошла капитальный ремонт. После восстановительного ремонта и укомплектования командой в 1922-1924 годах, крейсер «Аврора» в качестве учебного корабля вошел в состав Морских сил Балтийского моря . На корабле теперь стояло 10х1 - новых 130-мм орудий и 2х1 - 76,2-мм зенитных орудий. В 1924-1930 годах корабль совместно с учебным кораблём «Комсомолец» совершил ряд учебных плаваний с курсантами высших военно-морских училищ, посетил порты Берген и Тронхейм (Норвегия, 1924,1925 и 1930), Мурманск и Архангельск (СССР, 1924 и 1925), Гётеборг (Швеция, 1925), Киль (Германия, 1926), Копенгаген (1928), Свинемюнде (Германия, 1929), Осло (1930). Заслуга «Авроры» в подготовке грамотных специалистов для флота молодого Советского государства была огромна. В 10-летнюю годовщину Революции учебный крейсер был награждён орденом Красного Знамени. В 1933 году было произведено обследование корабля и сделан вывод о необходимости второго капитального ремонта. С 1933 на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде велись ремонтные работы, но в связи с высокой загруженностью этого завода строительством новых кораблей в 1935 году ремонт был приостановлен и корабль стал служить в качестве несамоходной учебной базы для курсантов первых курсов военно-морских училищ. На зимний период крейсер служил плавучей базой для подводных лодок. Планировалось списание корабля.

Мемориальный корабль

Ещё до окончания войны, в 1944 году, было принято решение о восстановлении крейсера как памятника активного участия моряков в Революции 1917 года. «Аврора» была поднята в 1944 году и в 1945-1947 годах прошла капитальный ремонт, в ходе которого внешний вид корабля был приближен к его виду в 1917 году. Были установлены 152-мм орудия Канэ , однотипные с теми, что стояли в 1917 году на корабле, но, к сожалению, в арсеналах удалось найти пушки только на сухопутных станках. Корабельные щиты для них были выполнены по рисункам ветеранов-авроровцев. Подводная часть корпуса была сделана водонепроницаемой при помощи бетонной «рубашки», одетой на внутреннюю поверхность обшивки корабля. Внутренние помещения были переоборудованы для жизни и службы курсантов и преподавателей. Энергетическая установка была снята, за исключением двух котлов для отопления и средней паровой машины, оставленной в качестве учебного пособия. Были восстановлены надстройки, в том числе полностью заменены дымовые трубы, сильно поврежденные во время войны. В итоге корабль стал полноценной учебной базой для воспитанников Нахимовского училища , против здания которого на реке Большой Невке в Ленинграде корабль торжественно занял свое место 17 ноября 1947 года. Будущие офицеры Военно-Морского Флота получали на «Авроре» первичные морские навыки: они участвовали в судовых работах, несли службу корабельных нарядов.

При советской власти крейсер «Аврора» стал учебным и почитался как один из символов революции. О судьбе этого крейсера рассказывает одноимённый детский мультфильм (1976), песня из которого «Что тебе снится, крейсер Аврора?» завоевала популярность и стала прочно ассоциироваться с кораблём. Во время ремонта, в 1945-46 годах, крейсер участвовал в съемках кинофильма «Крейсер Варяг» , играя роль «Варяга» .

Музей на корабле начал создаваться с 1950 году силами личного состава, ветеранов-авроровцев, энтузиастов. В 1956 году было принято решение придать корабельному музею статус филиала Центрального военно-морского музея . С 1961 года в связи с постройкой для НВМУ нового жилого корпуса «Аврора» перестала быть учебной базой, и бывшие кубрики воспитанников училища были переданы музею, штат которого увеличен до 5 человек. Для простых посетителей были открыты верхняя палуба и полубак с 152-мм орудием, а также помещения корабельного музея. Остальные корабельные помещения были недоступны. Одновременно с музеем на судне была оставлена (и остаётся до настоящего дня) и команда из 50 матросов и офицеров для охраны корабля и обслуживания механизмов, так что сам крейсер и музей на крейсере - разные, хотя и дружественные, организации. Текущие ремонты корабля производились в 1957-1958 и 1966-1968 годах. В 1968 году крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции .

В конце 1980-х годов корпус корабля стал остро нуждаться в капитальном ремонте. В 1984-1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. Работы производились на Ленинградском судостроительном заводе им. А. А. Жданова по проекту Северного проектно-конструкторского бюро. Работы сводились к следующему:

Последний выход крейсера "Аврора", спущенного на воду в 1900 году, на Неву

Подводная часть корпуса корабля (1,2 м выше ватерлинии) была сочтена неремонтопригодной; её отрезали и передали в разделку. Отрезанная нижняя часть была отбуксирована на южный берег Финского залива на недостроенную военно-морскую базу Ручьи, затоплена вблизи побережья, где в настоящий момент растаскивается на металл . Взамен была изготовлена новая сварная подводная часть (макет). Деревянная и медная обшивки не воссоздавались. Винты отсутствуют.

• Надводная часть была разделена на четыре секции, которые были установлены на новой подводной части. В машинном отделении правой и левой машин сделали котельное отделение и поместили туда макеты двух котлов системы Бельвиля-Долголенко. Кормовая главная машина была приведена в порядок и установлена на своём месте. Карапасная палуба была изготовлена заново. На неё была возвращена большая часть старых броневых листов (кроме нижнего пояса).

• Надстройки были установлены на свои места и в основном внешне декорированы под вид корабля, каким он был в 1917 году. Трубы и мачты были изготовлены заново, поскольку старые также были «новоделом». Орудия решили оставить на береговых станках.

• Практически все внутренние помещения корабля перепланированы. На батарейной палубе размещается музей, отсек музейных сотрудников, пищеблок команды с камбузом, жилой блок офицеров, кают-компания и командирский салон. Ниже, на жилой палубе, расположены новые жилые помещения команды. Все жилые блоки оборудованы согласно требованиям обитаемости на современном военно-морском Флоте. В двух кормовых машинных отделениях организовано машинно-котельное отделение со вспомогательными механизмами и дополнительно размещенными боевыми пародинамо-машинами. Помещения котельных отделений занимают современные ПЭЖ (пост энергетики и живучести), электростанция, кондиционеры, водогрейные котлы для бытовых нужд, дизель-генераторы, водоотливная станция, система пожаротушения и другое оборудование. Неперепланированными остались румпельное отделение, отделение рефрижераторной машины и центральный пост.

После ремонтно-восстановительных работ «Аврора» 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки - у Нахимовского ВМУ. В настоящее время на корабле, помимо научных сотрудников, служит команда из 6 офицеров, 12 мичманов и 42 матросов.

Командиры крейсера

Командиры крейсера

• Кап. 1 ранга ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 - октябрь 1898),
• кап. 1 ранга П. П. Молас (октябро-ноябрь 1878, ноябрь 1898 - январь 1900),
• ВРИД командира кап. 1 ранга А. П. Киткин (январь-июнь 1900),
• кап. 1 ранга Н. К. Иениш (июнь-декабрь 1900),
• кап. 1 ранга И. В. Сухотин (январь 1901 - июль 1904),
• кап. 1 ранга Е. Р. Егорьев (июль 1904 - 14.05.1905, погиб),
• ВРИД командира кап. 2 ранга А. К. Небольсин (14 мая - сентябрь 1905),
• кап. 1 ранга В. Л. Барщ (сентябрь 1905 - май 1908),
• кап. 1 ранга барон В. Н. Ферзен (май 1908 - январь 1909),
• кап. 1 ранга П. Н. Лесков (январь 1909 - декабрь 1912),
• кап. 1 ранга Л. Д. Опацкий (август-декабрь 1912),
• кап. 1 ранга Д. А. Свешников (декабрь 1912 - апрель 1913),
• кап. 1 ранга В. А. Карцев (апрель 1913 - июль 1914),
• кап. 1 ранга Г. И. Бутаков (июль 1914 - февраль 1916),
• кап. 1 ранга М. И. Никольский (февраль 1916 - 28.02.1917, убит матросами),
• старший лейтенант Н. К. Никонов (выборный, март-август 1917),
• лейтенант Н. А. Эриксон (выборный, сентябрь 1917 - июль 1918),
• ВРИД командир РККФ М. Н. Зубов (с июля 1918),
• командир РККФ Л. А. Поленов (ноябрь 1922 - январь 1928),
• командир РККФ А. Ф. Леер (январь 1928 - сентябрь 1930),
• командир РККФ Г. И. Левченко (сентябрь 1930 - июнь 1931),
• командир РККФ А. П. Александров (июнь-декабрь 1931),
• ВРИД командир РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 – март 1932),
• командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 – октябрь 1934),
• кап. 2 ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 – январь 1938),
• кап. 2 ранга Г. Н. Арсеньев (январь-сентябрь1938),
• кап. 2 ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 – август 1940),
• кап. 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 – март 1941),
• кап. 3 ранга И. А. Саков (март-сентябрь 1941),
• старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 – июль 1943),
• кап. 2 ранга П. А. Доронин (июль 1943 – август 1948),
• кап. 1 ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 – январь1950),
• кап. 2 ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 – февраль 1952),
• кап. 2 ранга И. И. Попадько (февраль 1952 – сентябрь 1953),
• кап. 2 ранга Н. П. Епихин (снтябрь 1953 – август 1959),
• кап. 1 ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 – июль 1961),
• кап. 2 ранга К. С. Никитин (июль 1961 – май 1964),
• кап. 1 ранга Ю. И. Федоров (май 1964 – май 1985),
• кап. 2 ранга А. А. Юдин (май 1985 – ноябрь 1989),
• кап. 1 ранга А. В. Бажанов (с ноября 1989).

Исторические изображения

	Носовое орудие крейсера	Схема крейсера

• Крейсер Аврора изображён на ордене Октябрьской Революции , которым сам же и награждён (в 1967 году).
• В связи с тем, что большинство матросов были уроженцами Вятской губернии , знамя Авроры было передано на вечное хранение в город Киров (Вятка) и ныне находится в музее Диорамы.
• При съемке фильма "Крейсер Варяг" на "Авроре" закрепили еще одну трубу.

Полезная информация

• Адрес : 197046, Санкт-Петербург, Петровская наб., крейсер «Аврора»; тел. 230-8440
• Проезд : Ст. м. «Горьковская», трамв. 2, 6, 30, 63
• Режим работы : Ежедневно с 10.30 до 16.00, кроме понедельника и пятницы
• Экскурсии : вход на крейсер бесплатный; тематические экскурсии в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение оплачиваются отдельно.

Примечания

Литература

• Материалы Центрального военно-морского музея.
• «Аврора». - БСЭ. Изд. 2-е, т. 41. С. 117-118.
• «Аврора»: альбом - Л.: Сов. художник, 1967.
• Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. - М.: Воениздат, 1981. С. 57.
• Андреев В. Революционный держите шаг. - М., 1973. С.168-177.
• Асеев Н. Земля и люди. - М.: 1961. С. 203.
• Бадеев А. «Аврора».- В кн.: Отчий дом: сборник. - М.: «Мол. гвардия», 1978.
• Балтийский флот. Исторический очерк. - М., Воениздат, 1960.
• Бартев Г. П. Балтийские зори. - Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987.
• Бартев Г. П. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1983.
• Бартев Г. П., Мясников В. А. Страницы летописи «Авроры»: Документальный очерк. - Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1975.
• Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. - Л.: Судостроение, 1979.
• Белышев А. Балтийская слава. - Калининград, 1959. С. 41-46.
• Белышев А. Как это было (Воспоминания первого комиссара крейсера «Аврора»). - В кн.: Корабли-герои. - М., 1976. С. 106-107.
• Березов П. Залп с «Авроры». - М.: Политиздат, 1967.
• Бурковский Б. В., Кулешов И. М. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л., Лениздат. 1967.
• Бурковский Б. В. и др. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1979.
• Буров А. В. Блокада день за днем. - Л., 1979. С. 55, 63, 67, 388.
• Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора»: памятник отечественного кораблестроения. - Л.: Лениздат, 1987.
• Великий Октябрь. Сборник документов. - М.: 1961. С. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Годунов М. Н. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. - Л.: Лениздат, 1988.
• Грищинский К. К. Герои рядом с нами. - Л.: Лениздат, 1982. С. 70-84.
• Дубинкин В. Е. Комендор с крейсера «Аврора»: Документальная повесть. Воронежское кн.изд-во, 1936.
• Козлов И. А., Шломин В. С. Северный флот. - М., 1966. С. 78, 83.
• Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14 - 15 мая 1905 г. - СПб.: «Галея Принт», 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Летов Б. Корабли-герои. - М.-Л.: Детгиз, 1950.
• Максимихин И. А. Легендарный корабль. - М.: «Мол.гвардия», 1977.
• Мельников Р. М. Корабли-памятники // «Человек. Море. Техника». - Л.: Судостроение, 1987. Сс. 301-321.
• Моисеев. И. И. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). - М.: Воениздат, 1948. С. 76.
• Неволин А. С. Авроровцы. - М.: Воениздат, 1987.
• Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение, 1987.
• Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. - СПб.: «Нордмед-Издат», 1997. - (События, корабли, люди).
• Пронин М. П. Легендарный крейсер. Л.: Лениздат, 1957.
• Тихоокеанский флот. - М.: Воениздат, 1966. С. 59, 62, 63, 134, 270.
• Чернов Б. М. Судьба высокая «Авроры». - М.: Политич. лит., 1983.
• Харченко В. И. На «Авроре» бьют склянки. - М.: Изд. ДОСААФ, 1967.
• Холодняк А. «Аврора». - Л., 1925.
• Юнга Е. С. Крейсер «Аврора». - М.: Воениздат, 1949.

Крейсер в искусстве

Литература

• Николай Черкашин. Торпеда для «Авроры»
• Михаил Веллер . Ноль часов

Фильмы

• Советский мультфильм «Аврора» с песней «Что тебе снится, крейсер Аврора…»
• Ленин в Октябре

Стихи и музыка

Крейсер «Аврора» стал одним из главных символов Санкт-Петербурга, а история его службы овеяна мифами и легендами.

Русский флотоводец, адмирал З. П. Рожественский любил нестандартный подход к стандартным процессам. Среди любимейших причуд адмирала была забавлявшая матросов привычка самовольно раздавать «клички» боевым кораблям, находящимся в его ведении. Так, броненосец «Сисой Великий» стал «Инвалидным убежищем», яхта «Светлана» - «Горничной», крейсер «Адмирал Нахимов» был назван «Идиотом», а «Аврора» удостоилась титула «Проститутка Подзаборная».
Мы за Рожественского не отвечаем, но знал бы он, что за корабль называл!

Появление легенды

Вопреки патриотической роли корабля в истории страны, бытует мнение, что знаменитый крейсер был построен заграницей. На самом деле, чудо кораблестроения возникло там же, где и окончило свой славный путь – в Санкт-Петербурге. К разработке проекта приступили еще в 1895 году, но только в июле 1897 года был подписан контракт с Обществом Франко-русских заводов на изготовление машин, котлов и всех механизмов, перечисленных в спецификации. Столь поздние сроки достижения соглашения были обусловлены нежеланием руководства делиться чертежами с Балтийским заводом, и в течение последующих шести лет над созданием «Авроры» трудились Адмиралтейский Ижорский и Александровский чугунолитейный заводы, Завод Я. С. Пульмана, Обуховский, Металлический завод и Мотовилихинские пушечные заводы г. Пермь. Всего в непосредственном руководстве постройкой крейсера с сентября 1896 года и до окончания ходовых испытаний, то есть почти за восемь лет, было занято четверо строителей корабля, офицеров Корпуса корабельных инженеров. К сожалению, до сих пор неизвестен автор проекта крейсера - в разных источниках называют две фамилии: К.М.Токаревского и Де Грофе, а официально строительство произведено на заводе "Новое Адмиралтейство", под руководством общества франко-русских заводов.

Боевая слава

Многим современникам «Аврора» известна лишь неоднозначным фактом своей флотской биографии, как корабль, чьи орудия дали сигнал к штурму Зимнего дворца. А ведь крейсер участвовал ни много, ни мало в четырех войнах и двух революциях. Сам император Николай Второй после Цусимского боя телеграфировал экипажу: "Сердечно благодарю вас, командиров, офицеров и команду крейсеров "Олега", "Авроры" и "Жемчуга" за их безответную, честную службу в тяжелом бою. Да утешит вас всех сознание свято исполненного долга. Николай Второй". В 1968 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР крейсер «Аврора» за выдающиеся заслуги моряков-авроровцев в Великой Октябрьской социалистической революции и защите ее завоеваний, плодотворную работу по пропаганде боевых и революционных традиций и в связи с 50-летием Советских Вооруженных Сил был награжден орденом Октябрьской Революции, а в суровые годы Великой Отечественной войны моряки «Авроры» принимали активное участие в героической обороне Ленинграда на Дудергофских высотах, о чем повествует одна из картин, выставленных в музее на «Авроре».

Революционный нрав корабля

Не единым выстрелом славен мятежный корабль. Еще за несколько лет до исторических событий 1917 года, в 1905м, разоруженная «Аврора» стояла в манильском порту под контролем американцев после Цусимского сражения. Филиппинские острова оказались тюрьмой для чудом уцелевших матросов, вынужденных питаться гнилой пищей, не имевших возможности связаться с родными, охваченных назревающей вспышкой гнева. На мачте успели поднять международный сигнал, символизирующий начавшийся бунт, что повлекло прибытие на борт местной полиции и портовых чиновников. Авроровцы выдвинули свой ультиматум – улучшение питания и немедленная раздача адресованных матросам писем. Условия были приняты американцами, но незамедлительно повлекли за собой новую вспышку мятежа – вскрытые конверты и прочитанные письма, наконец, оповестили моряков об ужасах «кровавого воскресенья». По возвращении в Россию, большинство матросов было списано с корабля – таким образом царское правительство стремилось разъединить сложившиеся боевые экипажи во избежание революционных настроений. Попытки не увенчались успехом, и в будущем именно моряки, в том числе и новобранцы, составили революционный костяк России.

Исторический выстрел

Залп, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца 25 октября 1917 года – одна из наиболее красочных легенд о крейсере. Поговаривают, что взошедшую на корабль красавицу, несмотря на общеизвестную присказку о женщине на корабле, моряки не только не прогнали, но и не посмели ослушаться. Бледнолицая, высокая и стройная девушка неземной красоты отдала приказ «Пли!», а затем исчезла из поля зрения. На настоящий момент доподлинно неизвестно, кто же осмелился стать призраком «Авроры», но большинство историков склоняется к версии, что им была известная журналистка, советская писательница и революционерка Лариса Рейснер. Говорят, что на «Аврору» её послали не случайно, чисто психологически рассчитали, что такой красивой женщине ни один матрос не откажет. Да и выстрел, по сведениям историков, был произведен в 21:40, в то время как штурм начался уже после полуночи, что, увы, не подтверждает теорию сигнальной функции «Авроры» в захвате. Тем не менее, Крейсер «Аврора» изображён на ордене Октябрьской Революции, которым сам же и награждён в 1967 году.

Взрывы и пьяные матросы

А куда же без мифов об алкоголе и его последствиях? В последнее время из различных источников появляется любопытная информация об участии нетрезвых революционных матросов «Авроры» во взрыве форта «Павел» в 1923 году. Поговаривают даже, что пьяные матросы устроили пожар на расположенном там минном складе. В июле 1923 года сюда приплыли на шлюпке несколько моряков с линкора "Парижская Коммуна" (бывший "Севастополь"). Закончился «отдых» моряков большим пожаром. Курсанты с крейсера "Аврора" пытались потушить горящую мину, подожжённую моряками с "Парижской коммуны". На форте грохотало несколько дней, и, говорят, во всём Кронштадте не осталось ни одного целого стекла. По словам одного из членов нынешней команды крейсера, во время пожара погибли четыре матроса, а многие были награждены медалями за героическую помощь в тушении. Авторы брошюры "Форты Кронштадта" одними из первых озвучили версию причины взрыва. В советских книгах этот вопрос обходили стороной, оставалось думать, что виновата злобная контрреволюция.

Звездная жизнь крейсера

Каждый школьник, собирающийся посетить Санкт-Петербург, обязательно стремится побывать на легендарном корабле, служившим верой и правдой в стольких сражениях и являющимся ныне филиалом Центрального военно-морского музея. На самом деле, помимо боевых заслуг и экскурсионных программ, не обошла «Аврору» и стезя шоу-бизнеса: в 1946 году крейсер сыграл роль не менее известного собрата «Варяга» в одноименном фильме. Для соответствия «гримерам» пришлось поработать: на корабле установили фальшивую четвертую трубу и несколько орудий, выстроили командирский балкон на корме и переделали носовую часть. Эти два корабля совершенно не похожи друг на друга, но для невзыскательного зрителя «подделка» прошла незаметно. Параллельно корпус «Авроры» был усилен бетоном, а это уже означало, что восстановлению корабль не подлежит, что определило дальнейшую судьбу судна.

Корабль или макет

Считается, что "Аврора" - единственный отечественный корабль, сохранивший свой первозданный облик до наших дней. Легендарный крейсер был поставлен на «вечную стоянку» напротив гостиницы «Санкт-Петербург», однако, это уже на половину не тот корабль, о котором не смолкает молва: само судно было отбуксировано в поселок Ручьи у прибрежной полосы Финского залива, распилено на части, затоплено и растащено патриотами 80-х. При реконструкции в 1984 году была заменена большая часть основной части и надстроек незабвенной «Авроры», у нынешнего корабля-музея на новом корпусе применена технология сварных швов вместо заклепок, отличавших оригинал. Батареи, в которые вошли снятые с крейсера орудия, погибли на Дудергофских высотах, еще одно орудие было установлено на бронепоезде «Балтиец». Об историческом орудии, возвестившем «новую эру пролетарской революции», старший мичман, хитро подмигнув нам, сказал: «Почитайте внимательно табличку на щите, там написано, что из носового орудия крейсера был произведен исторический выстрел. А про то, что стреляли конкретно из этого орудия – не сказано нигде».

Низкое октябрьское небо над притихшим северным городом и стройный силуэт ожидающего чего-то военного корабля… Вот уже более 100 лет многих представителей буржуазии и правящих кругов всех стран бросает в дрожь от этой картины. Бронепалубный крейсер «Аврора», рожденный в начале бурного ХХ века, получил такую же бурную биографию.

Воевал корабль не так уж много, но, видел три войны, а победы за ним числятся такие, которых хватило бы на целый флот. «Аврора» – корабль, одним выстрелом пробивший дорогу в жизнь для новой исторической эпохи.

Проекты морского усиления

Аврора – богиня утренней зари. Романтическое имя, присвоенное крейсеру, странным образом предопределило судьбу его страны. «Аврора» родилась на стыке эпох. Ее создавали для времени, настроенного делить силой уже поделенный мир. Но по факту крейсер дал старт эпохе возведения на вершину социальной лестницы тех, кто ранее был ничем.

Новые крейсера, в том числе и «Аврора», строились в рамках военной программы усиления русского флота 1895 года. Для гонки вооружений были объективные причины – Россия владела информацией о наращивании сил японского флота, и на Балтийском море следовало не допустить доминирования иностранцев.

Будущая мировая война витала в воздухе. Уже был создан Тройственный союз, начинался процесс формирования Антанты (в 1895 году был заключен франко-русский союз). Сферы влияния приходилось отвоевывать у конкурентов – свободных мест на планете уже не было.

В рамках программы усиления флота предполагалось построить 3 бронепалубных крейсера 1 ранга. Все они получили античные названия – «Диана», «Паллада» и «Аврора». Почему их так назвали неясно, но распоряжение об этом дал лично царь.

Закладка их состоялась в мае 1897 года, в один день, хотя строительство шло не синхронно. «Аврора» числилась отстающей – работы по ее сооружению постоянно отставали от графика.

Технические характеристики и недостатки корабля

Проект корабля «Аврора» предполагал, что крейсер стает достойным соперником вражеским кораблям. Описание его характеристик выглядело для своего времени убедительно:

1. Размеры: осадка – 6,2-6,4 м; ширина – 16,8 м; длина – 126,7 м.
2. Водоизмещение нормальное – 6731 тонна, полное – 7130 тонн.
3. Личный состав – 570 человек (включая 20 офицеров). Численность экипажа в ходе службы немного варьировалась.
4. Силовая установка включала в себя три паровые машины, каждая из которых работала на свой гребной винт. Суммарная мощность составляла почти 12 тыс. л.с.
5. Проектная скорость предполагалась до 20 узлов, фактически крейсер не развивал больше 19,2 узла.
6. Изначальное вооружение крейсера состояло из восьми орудий 152 мм/45 системы Канэ, 24 противоминных пушек Канэ калибра 75 мм (длина ствола 50 калибров), вспомогательной артиллерии (восемь 37 мм пушек). Для поддержки десанта на борту имелись две 63,5 мм пушки Барановского на колесных лафетах. Дополнительно были установлены три торпедных аппарата калибра 381 мм (один в носу и по одному на каждом борту). В 1904 году крейсер оснастили парой 7,62 мм пулеметов системы Максим.
7. Защита корабля состояла из броневой палубы толщиной от 38 до 63,5 мм. Утолщения листов располагались над ответственными участками конструкции. Командный пост располагался в боевой рубке, имевшей защиту толщиной 152 мм. Установленные позднее щиты на главном калибре имели толщину 25,4 мм.
8. Дальность плавания на экономичном режиме – 4000 миль.

Но в этих красивых числах затаились подвохи. Скорость в 20 узлов была на то время недостаточной для крейсера (тот же «Варяг» по проекту должен был выдавать 23 узла, а «Аскольд» показал на испытаниях 24,5 узла). Испытания показали, что корабль не вытягивает даже этот показатель – скорость выше 19,2 узлов не фиксировалась.

Орудия крейсера были лишены броневой защиты. Этот недостаток, однако, исправили до вступления корабля в первый бой – были сделаны выводы из несчастливой судьбы того же «Варяга».

Во время постройки и службы крейсера в его систему вооружений вносились изменения. Например, количество торпедных аппаратов было изменено еще в процессе строительства – их стало три вместо одного. Значительные изменения были проведены во время Первой мировой войны.

Торжественное начало службы

Закладка и спуск на воду «Авроры» проходили в торжественной обстановке. Задержки в производстве работ не повлияли на это.

Крейсер сошел со стапеля (в мае 1900 года) в присутствии Николая II и двух императриц – вдовствующей и царствующей.

Дальнейший ход работ пошел хуже. Достройка и ходовые испытания корабля заняли еще три года, и в строй крейсер вступил только в июне 1903 года. Первый выход в море состоялся и того позже – в сентябре того же года.

В составе эскадры адмирала Вирениуса корабль посетил порты Северной Африки (Алжир, Суэц). Поход выявил недостатки и дефекты паровых машин, которые пришлось устранять силами команды и береговых специалистов.

А дальше история корабля начала развиваться загадочно. «Аврора» оказалась одновременно неудачницей и феноменальным везунчиком. Она постоянно подвергалась незначительным превратностям судьбы, но оставалась сравнительно невредимой в серьезных испытаниях.

Везунчик Цусимского сражения

Первой кампанией корабля стала русско-японская война. И биография крейсера странным образом отразила особенности положения России в этой войне. В состав эскадры «Аврора» попала сразу же по возвращению на Балтику.

Крейсер стал одним из немногих судов в составе эскадры, имевших опыт дальнего похода.

В это же время происходит смена командира – им становится капитан 1 ранга Е.Р. Егорьев.

О начале войны на Дальнем Востоке на «Авроре» узнали 31 января 1904 года во время стоянки в Джибути. Одновременно был получен приказ о возвращении. В апреле 1904 года корабль вернулся в Кронштадт, и тут же был включен в состав эскадры адмирала Рожественского, отправлявшегося воевать с Японией.

Поход начался с дурного предзнаменования. 7 октября, во время прохождения мимо Британских островов, эскадра попала в туман. В условиях плохой видимости моряки перепутали рыбачьи корабли и собственных товарищей по эскадре с противником и начали стрельбу. На море такие вещи саркастически именуют «дружественным огнем». Были пострадавшие, причем на «Авроре» погиб корабельный священник.

Это событие, названное Гулльским инцидентом, привело к серьезному международному скандалу. А эскадра отправилась в дальнейший путь с нехорошим напутствием. Путь ее закончился возле острова Цусима.

Победитель в проигранном бою

Цусимское сражение стало катастрофой для русского флота. Но не для крейсера«Аврора». Он принял участие в бою, но остался на плаву и избежал плена.

Адмирал Рожественский, среди прочих своих ошибок, неправильно выстроил эскадру. В результате многие крейсера, и «Аврора» в том числе, не смогли сразу вступить в бой и помочь своим на начальном его этапе. Но затем корабль вступил в сражение и храбро противостоял атакам японских крейсеров на транспортные корабли русской эскадры. На нем 6 раз сбивали флаг, но команда поднимала его снова.

Корабль получил серьезные повреждения, но сохранил способность к самостоятельному ходу.

В один из моментов боя на нем загорелись патроны, но подающие матросы сумели предотвратить взрыв боеприпасов. Крейсер своим ходом сумел добраться до Филиппин, где был интернирован военными США. Но команде разрешили осуществлять ремонтные работы.

Потери в личном составе были значительными. Погибли 10 человек, еще 5 позже умерли от ранений. Раненых было 80 человек. Но и тут случилось невезение – единственным погибшим офицером оказался капитан 1 ранга Е.Р.Егорьев, командир крейсера.

Он погиб одним из первых, и крейсер сражался под командованием сначала старшего штурмана, а затем старшего офицера А.К. Небольсина.

Месть за пренебрежение

Получилось, что под Цусимой «Аврора» своеобразно отомстила командующему эскадрой адмиралу Рожественскому за пренебрежение. Командир эскадры придумал всем судам своего соединения разнообразные, зачастую оскорбительные, клички. Он не стеснялся вслух именовать корабли «Идиотами» и «Подхалимами». «Аврору» он особенно «любил», вероятно, за женственное имя. Поэтому в его лексиконе крейсер обозначался в качестве подзаборной… дамы с низкой социальной ответственностью.

При этом непредвзятые очевидцы отмечали, что крейсер производит хорошее впечатление, команда трудолюбива и расторопна, везде царит порядок.

Особенную сноровку на корабле проявляли в деле погрузки угля и всегда имели топливо с запасом.

Судьба восстановила справедливость. Команда «Авроры» под Цусимой показала себя с лучшей стороны, выдержав достойно опасный бой и сумев сохранить корабль. А Рожественский в самом начале сражения практически утратил контроль над его ходом. После окончания войны его отдали под суд за непрофессионализм, приведший к гибели эскадры, и признали виновным.

Флотская служба спасения

По возвращении в Россию в 1906 году «Аврора» была поставлена на ремонт – в Маниле работы не закончили. В ходе работ изменили вооружение – сняли всю бесполезную 37 мм артиллерию, оставив только две установки на шлюпках, удалили два 75 мм орудия. Были убраны еще два 75 мм орудия, вместо которых установили 152 мм установки. Исчез пережиток парусного флота – боевой марс, а также бортовые торпедные аппараты. Доработкам подверглись системы пожаротушения и бронирование.

В период между русско-японской и Первой мировой войной «Аврора» выполняла несколько необычные для военного корабля обязанности. Ее команде пришлось выступать в роли спасателей и пожарных.

В 1908 году во время заграничного рейда команда корабля оказывала помощь итальянцам, пострадавшим от знаменитого Мессинского землетрясения. В Италии высоко оценили помощь русских моряков, и в 1910 году пригласили крейсер в Мессину с целью вручить капитану памятную почетную медаль.

Но, когда «Аврора» прибыла в город, там неожиданно начался большой пожар. Команда крейсера оказалась расторопней итальянских пожарных и первой приступила к тушению.
Второй медали у мессинцев не было, и они выразили свою благодарность в виде 1800 апельсинов и такого же числа лимонов. С этим приятным грузом «Аврора» пошла в испанский порт Малагу, и что же – там тоже возникло возгорание, с которым боролась и команда крейсера.

Время, свободное от спасательной деятельности, было посвящено дипломатии.

«Аврора» участвовала в торжествах по случаю коронации монарха Сиама (1911 год), перевозила из Италии великого князя Бориса Владимировича, входила в состав эскадры, демонстрирующей международную поддержку Крита. Важной составляющей службы корабля между войнами были учебные походы с учениками Морского корпуса.

Мировая война недорогой ценой

Формально крейсер провоевал всю Первую мировую войну – «Аврора» входила в состав 2-й крейсерской бригады. Но реальных сражений в этот период на ее долю выпало немного. Одним из немногих боевых эпизодов стало патрулирование места аварии германского крейсера «Магдебург».

В составе бригады «Аврора» выходила на крейсерские патрулирования. Но принимать участие в боях ей приходилось нечасто (в основном в кампанию 1916 года).

В начале войны судно оборудовали рельсами и ангаром для хранения 150 мин заграждения. Изменили и состав вооружения – исчезли 16 ставших бесполезными в бою 75 мм орудий, проемы в бортах были заделаны. Вместо них установили четыре «шестидюймовки», позаимствованные у «Дианы». Летом 1915 года на корабль установили новые в то время «противоаэропланные» пушки калибра 40 мм (один ствол) и 75 мм (четыре штуки).

Но осенью 1916 года его поставили на ремонт, и империалистическая война для «Авроры» де-факто закончилась.

Менее привлекательная мишень

Мировая война вновь продемонстрировала странную везучесть корабля. Подобные интересные факты отмечают всю его биографию.

За время Первой мировой «Аврора» не получила значительных повреждений.

А вот ее «сестра» «Паллада» затонула в несколько секунд от попадания торпеды с немецкой подводной лодки.

Подобное везение сопровождало корабль и в годы Великой Отечественной войны. Численность его команды к моменту начала войны составляла всего 260 человек, потом еще сократилась (моряков отправляли на фронт с устаревшего судна). Но все же на нем было 10 орудий 130 мм, 2 зенитки 76,2 мм, два орудия общего назначения того же калибра, 3 пушки 45 мм. В июле, по мере приближения врага к Ленинграду, 9 из 10 орудий главного калибра свезли на берег в районе Дудергофа.

Их обслуживали моряки-авроровцы. Орудия получили название батарея «А» (от названия крейсера). С начала сентября 1941 года батарея активно наносила удары по приближающемуся противнику. 11 числа того же месяца она была атакована врагом, но продержалась 8 дней, причем моряки при нехватке боеприпасов старались портить орудия. Из 165 человек личного состава батареи уцелело после боя лишь 25.

Сам крейсер входил в систему противовоздушной обороны Ораниенбаума. Данные по результатам его деятельности неточны, но есть сведения, что «Авроре» удавалось сбивать вражеские самолеты.

При этом гитлеровцы не обращали на нее особого внимания – подумаешь, древний крейсер! И это нацисты, понимающие значение идеологии и морального фактора, мечтающие о символическом параде на Красной площади! Они почему-то не догадались, что моральное воздействие потопления «Авроры» на Красную армию и граждан СССР будет не меньше, чем от падения Москвы!

Конечно, корабль обстреливали. «Аврора» находилась под огнем (воздушным и артиллерийским) с середины сентября. Она получила существенные повреждения, даже села на грунт. Командир, капитан 3 ранга Саков, в конце месяца решил свезти команду на берег, но был арестован и расстрелян «за паникерство».

Команда продержалась на крейсере до ноября, а далее была оставлена только вахта у зенитного орудия.

Однако повреждения крейсера были не настолько серьезными, чтобы он затонул. После окончания блокады «Аврору» сняли с грунта и в 1944 году поставили на ремонт.

Сигнальщик новой эпохи

Истории про крейсер «Аврора» дети СССР слушали уже в детском саду. Причина была уважительная – корабль ассоциировался с началом революции, был ее признанным символом.

Революционные настроения на корабле возникали еще во время первой русской революции, в период стоянки на Филиппинах и сразу после возвращения в Россию. Но тогда офицерам удалось успокоить матросов, пообещав им скорую демобилизацию (это было выполнено) и ознакомив с царским манифестом от 17 октября. Но вторая революция изменила положение.

Во время начала Февральской революции 1917 года крейсер находился на ремонте возле Адмиралтейского завода. Матросы решили поддержать начавшуюся там забастовку. Но командир, М.И.Никольский, придерживался другой точки зрения. Когда матросы не послушались его приказа и попробовали сойти на берег, он начал стрелять по ним из револьвера.

Дело закончилось плохо – восставшая команда убила капитана. Бунт погубил и еще одного офицера. Но это не означает, что на «Авроре» воцарилась анархия. Командиры теперь избирались корабельным комитетом, но крейсер остался полностью дееспособным.

Иначе Временный революционный комитет не поручил бы ему вечером 24 октября 1917 года выстрелом подать сигнал о приготовлении к штурму Зимнего дворца. Для этого нужно было отойти от заводского причала и пройти по реке, что без должного руководства и слаженной работы команды сделать бы не удалось. Также моряки «Авроры» провели работу по сведению Николаевского моста, разведенного юнкерами.

Убийственный выстрел по прошлому

Единственный выстрел возле Зимнего дворца разом превратил «Аврору» в самый известный корабль мира. О нем рассказывают много легенд. Советская власть считала его точкой отсчета новой исторической эпохи. После распада СССР пушка «Авроры» была ославлена преступницей, осмелившейся стрелять по культурному достоянию человечества. Но при этом мало кому известны подробности об этом событии.

Он должен был служить сигналом к началу завершающего этапа захвата власти большевиками. Но не к штурму Зимнего. Штурм начался позже, а пушка лишь передала сигнал «боевая готовность».

Никакого вреда зданию Зимнего дворца она не нанесла. К моменту начала революции в феврале корабль находился на ремонте, боевые снаряды с него были выгружены. Позже их не грузили из-за революционных настроений в команде.

Выстрел был холостым, и не мог стать причиной разрушений! Целью был захват дворца, а не его разрушение или повреждение.

Долгая одиссея символа революции

После своего легендарного выстрела «Аврора» осталась в строю. Кроме участия в Великой Отечественной войне, она сумела совершить еще немало славных дел и исполнить немало противоречивых ролей.

1. В 1923 году прошло перевооружение «Авроры». 152-миллиметровый главный калибр был заменен 130-миллиметровой артиллерией.
2. Крейсер обогнул в 1924 году Скандинавский полуостров и пришел в Мурманск под красным флагом. На другие страны он действовал тогда так же, как мог бы подействовать на быка на корриде.
3. С 1928 года «Аврора» стала учебным кораблем – первое время на ходу, потом (с 1935 года) на приколе.
4. Корабль – звезда экрана. Он играл самого себя в фильме «Октябрь» (1927 год) и «Варяга» в (1946 год). Ради последней роли ему приделали дополнительную бутафорскую трубу (у «Авроры их 3, а у «Варяга» было 4). Даже для самых маленьких зрителей мультипликаторы СССР создали мультфильм «Аврора». Он сейчас позабыт, но песня из него звучит и звучит: «Волны крутые, штормы седые, доля такая у кораблей»…
5. В 1948 году «Аврора» превратилась в резиденцию выпускников Нахимовского училища. Вхождение в состав команды крейсера означало для них последний этап подготовки. Тогда же «Аврора» стала на прикол на Большой Невке. Предполагалось, что с этой стоянки она не уйдет никогда, но сегодняшний день изменил ситуацию.
6. В 1956 году на корабле был открыт музей – филиал Военно-морского музея.
7. «Аврора» награждена орденами Красного Знамени и Октябрьской революции. Вторая награда тем более уместна, что изображение крейсера является важнейшей ее частью.
8. Крейсер изображали на юбилейных монетах 1967 года, посвященных 50-летию революции.
9. После распада СССР крейсер превратился в зону отдыха для «нового» руководства города. Этому не мешало даже поднятие над ним в 1992 году Андреевского флага. Но безобразие длилось недолго. В 2010 году «Аврора» окончательно обрела музейный статус. Корабль является объектом российского культурного наследия.

Злые языки говорят, что нынешний корабль не имеет ничего общего с той «Авророй», что сражалась под Цусимой и стреляла по Зимнему. Дескать, многочисленные переделки превратили ее в копию. Действительно, старый корабль не мог просуществовать 100 лет без капитального ремонта. Кроме упомянутых модернизаций, на крейсере полностью меняли деревянные части корпуса и металлическую обшивку подводной части (они сгнили от времени).

После постановки на вечную стоянку с него сняли ходовые машины и котлы, значительную часть оборудования заменили копиями. Копиями являются и орудия крейсера – они только отображают особенности его изначального вооружения. Пушки специально изготавливали по старым чертежам и устанавливали на крейсер ради исторической достоверности.

Но это неважно. Сейчас «Аврора» – не боевая единица, а символ. Ее историческое значение – не в возрасте металла и достоверности оборудования, а в действиях, совершенных командой этого корабля.

Сегодня, его внешний облик вполне соответствует историческому.

В этом можно убедиться, просмотрев сохранившиеся фотографии, на которых запечатлена «Аврора» времен войны с Японией и похода в Мессину.

Не стареют душой ветераны

Можно по-разному относиться к коммунистической идее и СССР. Но было что-то в историческом выстреле «Авроры», что не позволяет отодвинуть старый корабль в запасник истории.

Весь мир сегодня знает, где находится крейсер «Аврора» и как он выглядит. Уже 100 лет масштабность любого исторического события сравнивают с его выстрелом. Среди символов Санкт-Петербурга корабль «Аврора» – самый молодой, но при том самый узнаваемый.

Силуэт крейсера украшает орден Октябрьской революции, которым по справедливости гордятся ветераны Великой Отечественной и многие важнейшие промышленные предприятия. Старшее поколение россиян никогда не забудет чистейшего юного голоса, воплощения их счастливого детства: «Что тебе снится, крейсер «Аврора», в час, когда утро встает над Невой?»

В 2014 году его поставили на очередной ремонт. Министр обороны С.Шойгу заявил при этом, что, в числе прочего, крейсеру вернут ходовые машины, давно замененные макетами. Разменяв второй век возраста, «Аврора» вновь готова сняться с якоря.

Каждый год в День Военно-морского флота старый крейсер принимает парад балтийских кораблей – непотопляемый флагман непобедимой страны.

Став официально музеем, «Аврора» не утратила и статуса боевого корабля – противоречий тут нет.

«Аврора» не оставит город на Неве. Может, она и изменилась со времени своего легендарного выстрела. Но крейсер продолжает символизировать ту же идею – борьбы за уважение к труду и людям труда. Патрули в черных бушлатах с грозным названием на бескозырках готовы прийти за теми, кто наживается неправедно и жаден без меры. Не это ли снится сейчас старому крейсеру?

Видео

большинство людей живших при советской власти знают, как символ социалистической революции. Легендарным крейсер стал после того, как гром его орудий возвестил о государственном перевороте в России и о приходе к власти большевиков. Об этом нам рассказывают учебники, но только ли этим знаменит крейсер? Нет. История крейсера Аврора начинается 17-тью годами ранее. Именно в 1900 году корабль был спущен на воду и за семнадцать лет успел избороздить половину земного шара. И так, что мы знаем?

Крейсер Аврора - корабль, рождённый на стыке веков.

И так давайте познакомимся поближе с нашей богиней. родился на стыке 19-го и 20-го века, а именно 23 мая 1897 . В то время Русский флот подвергался, как модно сейчас говорить, глобальной реформе. Аврора была заложена вместе с еще двумя крейсерами. Диана и Паллада были однотипными сёстрами. Так же с ними был спущен на воду крейсер Громобой . Все вместе они должны были заменить более старые модели крейсеров, типа «Рюрик» .

Крейсер Аврора, относился к бронепалубным кораблям. Это такой тип кораблей, у которых основная защита возложена на палубу для того, что бы защитить жизненно важные узлы и экипаж от навесного огня с кораблей противника. Борта у бронепалубных крейсеров были защищены слабо и вступать в сражение с тяжёлыми броненосными силами противника они не могли. Тем не менее, крейсера обладали большей подвижностью и манёвренностью, что позволяло им выполнять возложенные на них боевые задачи.

История крейсера Аврора

В российском флоте существовала (и существует) традиция преемственности названий кораблей, и новые крейсера унаследовали имена парусных фрегатов. Постройка корабля заняла более шести лет - "Аврору" спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.

Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Ни особо резвой скоростью хода (всего 19 узлов - эскадренные броненосцы того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра - далеко не потрясающая огневая мощь) крейсер не мог похвастаться. Корабли другого принятого тогда на вооружение русского флота типа ("Богатырь") бронепалубных крейсеров были гораздо быстроходнее и в полтора раза сильнее. И отношение офицеров и команд к этим "богиням отечественного производства" было не слишком тёплым - крейсера типа "Диана" имели массу недостатков и постоянно возникающих технических неполадок.

Тем не менее, своему прямому назначению - ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба - эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и, вследствие этого, хорошей мореходностью и автономностью. При полном запасе угля (1430 тонн) "Аврора" могла без дополнительной бункеровки дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться обратно.

Все три крейсера предназначались для Тихого океана, где назревал военный конфликт с Японией, и первые два из них уже находились на Дальнем Востоке к моменту вступления "Авроры" в строй действующих кораблей. Третья сестра тоже спешила к родственницам, и 25 сентября 1903 года (всего через неделю после укомплектования, закончившегося 18 сентября) крейсер Аврора с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт.

В Средиземном море крейсер присоединился к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявшего из эскадренного броненосца "Ослябя", крейсера "Дмитрий Донской" и нескольких миноносцев и вспомогательных судов. Однако на Дальний Восток отряд опоздал - в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на порт-артурскую эскадру и о начале войны. Следовать дальше было признано слишком рискованным, поскольку японский флот блокировал Порт-Артур, и существовала высокая вероятность встречи с превосходящими силами противника ещё на подходе к нему. Высказывалось предложение выслать навстречу Вирениусу отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура и идти вместе с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение принято не было.

"Любимица" адмирала Рожественского

5 апреля 1904 года "Аврора" вернулся в Кронштадт, где был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского , готовившейся к походу на Дальневосточный театр боевых действий. Здесь на ней шесть из восьми орудий главного калибра прикрыли броневыми щитами - опыт боев артурской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально косят незащищённый личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир - им стал капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры "Аврора" вторично отправилась в путь - к Цусиме.

Адмирал Рожественский был, скажем так, личностью оригинальной. А среди многих "причуд" адмирала была следующая - он имел привычку давать вверенным ему боевым кораблям прозвища, весьма далёкие от образчиков изящной словесности. Так, крейсер "Адмирал Нахимов" именовался "Идиотом", броненосец "Сисой Великий" - "Инвалидным убежищем", и так далее. В составе эскадры были два корабля с женскими именами - бывшая яхта "Светлана" и "Аврора". Первый крейсер командующий прозвал "Горничной", а "Аврора" удостоилась и вовсе скабрёзного титула "Проститутка подзаборная". Знал бы Рожественский, какой корабль он так малопочтительно именует!

"Аврора" состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и в ходе Цусимского боя добросовестно выполняла приказ Рожественского - прикрывала транспорты. Задача эта была явно не по плечу четырём русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом шестнадцать японских. От геройской гибели их спасло только то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнавших наседавшего неприятеля.

Чем-то особенным крейсер в бою не отличился - автором приписываемых "Авроре" советскими источниками повреждений, которые получил японский крейсер "Идзуми", на самом деле был крейсер "Владимир Мономах". Сама же "Аврора" получила около десятка попаданий, имела ряд повреждений и серьёзные потери в людях - до ста человек убитыми и ранеными. Погиб командир - его фотография экспонируется ныне в музее крейсера в обрамлении пробитого осколком японским снарядом стального листа обшивки и обгорелых досок настила палубы.

Аврора после Цусимского сражения

Крейсер 1-го ранга "Аврора" на рейде Манилы после Цусимского сражения, июнь 1905 года

Ночью же, вместо того, чтобы прикрыть израненные русские корабли от бешеных минных атак японцев, крейсера "Олег", "Аврора" и "Жемчуг" оторвались от своих главных сил и направились на Филиппины, где и были интернированы в Маниле. Впрочем, обвинять команду крейсера в трусости нет никаких оснований - ответственность за бегство с поля боя лежала на растерявшемся адмирале Энквисте. Два из этих трёх кораблей впоследствии погибли: "Жемчуг" был потоплен в 1914 году германским корсаром "Эмден" в Пенанге, а "Олега" в 1919 году потопили английские торпедные катера в Финском заливе.

На Балтику Аврора вернулась в начале 1906 года вместе с несколькими другими кораблями, уцелевшими от японского разгрома. В 1909-1910 годах "Аврора" вместе с "Дианой" и "Богатырём" входила в состав отряда заграничного плавания, специально предназначенного для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского Инженерного училища, а также учениками Учебной команды строевых унтер-офицеров.

В спасении жителей Мессины от последствий землетрясения 1908 года команда "Авроры" не участвовала, но медаль за этот подвиг от благодарных жителей города получили русские моряки с "Авроры" при посещении крейсером этого сицилийского порта в феврале 1911 года. А в ноябре 1911 года авроровцы принимали участие в торжествах в Бангкоке в честь коронации сиамского короля.

Аврора В Первой мировой войне

Первую модернизацию крейсер прошёл после русско-японской войны, вторую, после которой принял сохранённый ныне внешний облик, - в 1915 году. Усилили артиллерийское вооружение корабля - число 152-мм орудий главного калибра сначала было доведено до десяти, а затем и до четырнадцати. Многочисленную 75-мм артиллерию демонтировали - размеры и живучесть эсминцев возросли, и трёхдюймовые снаряды уже не представляли для них серьёзной опасности.

Крейсер получил возможность принимать на борт до 150 мин - минное оружие широко применялось на Балтике и доказало свою эффективность. А зимой 1915-1916 на "Авроре" установили новинку - зенитные пушки. Но до второй модернизации славный крейсер мог и не дожить...

Первую Мировую войну "Аврора" встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с "Олегом", "Богатырём" и "Дианой"). Русское командование ожидало прорыва мощного германского Флота Открытого моря в Финский залив и удара по Кронштадту и даже по Санкт-Петербургу. Для парирования этой угрозы спешно ставились мины, и оборудовалась Центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсера же возлагалась задача несения дозорной службы в устье Финского залива с тем, чтобы своевременно известить о появлении германских дредноутов.

Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились уже 26 августа, когда у острова Оденсхольм сел на камни германский лёгкий крейсер "Магдебург". Подоспевшие крейсера "Паллада" (старшая сестра "Авроры" погибла в Порт-Артуре, и эта новая "Паллада" была построена после русско-японской войны) и "Богатырь" попытались захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцы и сумели взорвать свой крейсер, на месте аварии русские водолазы нашли секретные германские шифры, которые в ходе войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.

Но русские корабли ждала новая опасность - с октября на Балтийском море начали действовать германские подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии - никто не знал, как и чем можно поразить скрывающегося под водой невидимого врага, и как избежать его внезапных атак. Ни ныряющих снарядов, ни, тем более, глубинных бомб и гидролокаторов ещё и в помине не было. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран - ведь не принимать же всерьёз разработанную анекдотическую инструкцию, в коей предписывалось накрывать замеченные перископы мешками и сворачивать их кувалдами.

11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка "U-26" под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу "Палладу" и подошедшую ей на смену "Аврору". Командир германской субмарины с немецкой педантичностью и скрупулёзностью оценил и классифицировал цели - по всем статьям новый броненосный крейсер представлял собой куда более заманчивую добычу, нежели ветеран русско-японской войны.

Попадание торпеды вызвало на "Палладе" детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем - на волнах осталось только несколько матросских бескозырок...

"Аврора" развернулась и укрылась в шхерах. И снова не стоит обвинять русских моряков в трусости - как уже говорилось, бороться с подводными лодками ещё не умели, а русское командование уже знало о случившейся десятью днями раньше трагедии в Северном море, где немецкая лодка потопила сразу три английских броненосных крейсера. "Аврора" вторично избежала гибели - судьба явно хранила крейсер.

В огне революций и войн

На роли "Авроры" в событиях октября 1917 года в Петрограде особо задерживаться не стоит - об этом сказано более чем достаточно. Заметим только, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер стоял в ремонте, и потому весь боезапас с него выгрузили в полном соответствии с действовавшими инструкциями. А штамп "залп "Авроры" неверен чисто грамматически, поскольку "залп" - это одновременно произведённые выстрелы из как минимум двух стволов.

В гражданской войне и в боях с английским флотом "Аврора" участия не принимала. Острая нехватка топлива и прочих видов снабжения привела к тому, что Балтийский флот сократился до размеров ДОТа, - "действующего отряда" - состоявшего всего из нескольких боевых единиц. "Аврору" вывели в резерв, а осенью 1918 года часть орудий с крейсера сняли для установки на самодельных канонерских лодках речных и озёрных флотилий.

В конце 1922 года "Аврору" - единственный, кстати, корабль старого императорского российского флота, сохранивший своё данное ему при рождении имя, - решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130-мм орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта, и 18 июля 1923 года корабль вышел на ходовые испытания.

Затем в течение десяти лет - с 1923 по 1933 год - крейсер занимался уже знакомым ему делом: на его борту проходили практику курсанты военно-морских училищ. Корабль совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах вновь возрождавшегося Балтийского флота. Но годы брали своё, и из-за плохого состояния котлов и механизмов "Аврора" после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.

Во время Великой Отечественной войны старый крейсер стоял в гавани Ораниенбаума.

Орудия с корабля в очередной раз сняли, и девять его установленных на береговой батарее "стотридцаток" обороняли подступы к городу. Немцы не обращали особого внимания на дряхлого ветерана, стремясь прежде вывести из строя лучшие советские корабли (такие, как крейсер "Киров"), однако свою порцию вражеских снарядов корабль всё-таки получил. 30 сентября 1941 года повреждённый в результате артиллерийского обстрела полузатонувший крейсер сел на грунт.

Но корабль снова - уже в третий раз за свою более чем сорокалетнюю историю - выжил. После снятия блокады Ленинграда в июле 1944 года крейсер вывели из состояния клинической смерти - подняли с грунта и (в который уже раз!) поставили в ремонт. С "Авроры" сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов. Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году, - четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки.

Теперь крейсеру предстояло стать кораблём-памятником и одновременно учебной базой Нахимовского училища. В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная "Аврора" встала туда, где она стоит и по сей день - к Петроградской набережной напротив здания училища нахимовцев. А в 1956 году на борту "Авроры" открыли Корабельный музей, как филиал Центрального военно-морского музея.

Учебным кораблем для воспитанников Ленинградского Нахимовского училища "Аврора" перестала быть в 1961 году, однако статус корабля-музея сохраняет и поныне. Дальние плавания и морские сражения остались в прошлом - пришла пора заслуженной и почётной пенсии. Кораблю редко выпадает такая судьба - ведь корабли обычно или гибнут в море, или заканчивают свой путь у стенки завода, где их режут на металлолом...

Ветеран широкого профиля

В советские годы, естественно, основное (да, пожалуй, и единственное) внимание уделялось революционному прошлому крейсера. Изображения "Авроры" присутствовали везде, где только можно, и силуэт трёхтрубного корабля сделался таким же символом города на Неве, как Петропавловская крепость или Медный всадник. Всячески превозносилась роль крейсера в Октябрьской революции, и существовала даже шутка-анекдот: "Какой корабль в истории имел самое мощное вооружение?" - "Крейсер "Аврора"! Один выстрел - и целая держава рухнула!".

В 1967 году в Советском Союзе широко праздновалось 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции. В Ленинграде у Смольного горели костры, возле которых, опершись на винтовки, стояли люди в солдатских шинелях и в бушлатах революционных матросов семнадцатого года с непременным атрибутом - с перекрещенными на груди и на спине пулемётными лентами.

Понятно, что заслуженный корабль просто не могли обойти вниманием. К юбилею был сделан фильм "Залп "Авроры", где крейсер играл главную роль - самого себя. Для вящей достоверности изображаемых событий все съёмки производились на натуре. "Аврору" отбуксировали на историческое место к Николаевскому мосту, где снимался эпизод захвата авроровцами вышеупомянутого моста. Зрелище было впечатляющее, и тысячи ленинградцев и гостей города следили за тем, как серая трёхтрубная красавица медленно и величественно плывёт по Неве.

Впрочем, самой "Авроре" не впервой было выступать в роли кинозвезды. Ещё в 1946 году, в ходе ремонта, "Аврора" сыграла роль крейсера "Варяг" в одноимённом кинофильме. Тогда "Авроре", как истинной актрисе, пришлось даже загримироваться под свой персонаж - с орудий сняли щиты (на "Варяге" их не было), и установили четвёртую фальшивую трубу для правдивости образа самого геройского крейсера русско-японской войны.

Последний ремонт "Аврора" прошла в середине 80-х годов прошлого века, и с этим связаны слухи о "ненастоящей "Авроре". Дело в том, что у крейсера полностью заменили днище, а старое отволокли в Финский залив и там бросили. Вот эти ампутированные останки и породили слухи.

На корабле в 1992 году вновь подняли андреевский флаг, крейсер числится в составе военно-морского флота России, и в настоящее время на корабле служат офицеры и матросы (пусть даже их вдесятеро меньше, чем было когда-то). Конечно, отойти от места вечной стоянки "Аврора" сама уже не сможет, но все вспомогательные механизмы и системы жизнеобеспечения поддерживаются командой крейсера в работоспособном состоянии. В рабочем ухоженном состоянии и корабельные орудия.

Сегодня основное занятие крейсера "Аврора", возраст которого уже перевалил за сто лет, - это служить музеем. И музей этот очень посещаемый - на борту корабля бывает до полумиллиона гостей в год. И честное слово, музей этот стоит посетить - и не только тем, кто ностальгирует по безвозвратно ушедшим временам.

Прекрасно, что "Аврора" дожила до наших дней. Во всём мире подобные корабли-памятники можно пересчитать по пальцам: "Виктория" и "Катти Сарк" в Англии, "Куин Мери" в США, "Микаса" в Японии. Остаётся только пожелать ветерану доброго здоровья на следующие сто лет; ведь холостой выстрел в октябре 1917 года - это всего лишь одна из многих страниц долгой биографии славного крейсера. А из неё, как из песни, слова не выкинешь...